काठमाडौं ।
फिजिकल एआई आगामी प्रमुख औद्योगिक प्रतिस्पर्धाको क्षेत्रमध्ये एकको रूपमा उभिँदैछ जसमा जापानको प्रयास मुख्यतः आवश्यकता अनुसार प्रेरित भएको छ।
कामदार संख्या घट्दै जाँदा र उत्पादनशीलता कायम राख्ने दबाब बढ्दै जाँदा, कम्पनीहरूले कारखाना, गोदाम र महत्वपूर्ण पूर्वाधारहरूमा एआई-सञ्चालित रोबोटहरू बढ्दो रूपमा प्रयोग गर्न थालेका छन्।
जापानको अर्थतन्त्र, व्यापार तथा उद्योग मन्त्रालयले मार्च २०२६ मा देशभित्र फिजिकल एआई क्षेत्र निर्माण गर्ने र सन् २०४० सम्म विश्व बजारको ३० प्रतिशत हिस्सा हासिल गर्ने लक्ष्य राखेको जनाएको छ। मन्त्रालयका अनुसार, सन् २०२२ मा विश्व औद्योगिक रोबोटिक्स बजारको करिब ७० हिस्सा जापानी उत्पादकहरूले ओगटेका थिए।
टेकक्रञ्चका अनुसार लगानीकर्ता र उद्योगका कार्यकारीहरूसँगको कुराकानीका आधारमा टेकक्रञ्चले यो परिवर्तनलाई के कुराले अघि बढाइरहेको छ, जापानको दृष्टिकोण अमेरिका र चीनभन्दा कसरी फरक छ, र प्रविधि परिपक्व हुँदै जाँदा मूल्य कहाँ सिर्जना हुने सम्भावना छ भन्नेबारे अध्ययन गरेको छ।
जापानमा यसको प्रयोग बढ्नुका विभिन्न कारणहरू छन्, जसमा रोबोटिक्सप्रति सांस्कृतिक स्वीकार्यता, जनसांख्यिक दबाबका कारण उत्पन्न श्रम अभाव, र मेकाट्रोनिक्स तथा हार्डवेयर आपूर्ति शृंखलामा गहिरो औद्योगिक क्षमता समावेश छन्, वुभन क्यापिटलका प्रबन्ध निर्देशक रो गुप्ताले टेकक्रञ्चलाई बताएका छन्।
“फिजिकल एआईलाई निरन्तरताको उपकरणको रूपमा किनिँदैछ: कम मानिससँग कारखाना, गोदाम, पूर्वाधार र सेवा सञ्चालन कसरी चलाइराख्ने भन्ने प्रश्नको समाधानका लागि,” ग्लोबल ब्रेनका जनरल पार्टनर होगिल डोहले पनि बताएका छन्। “मेरो अनुभवमा, श्रम अभाव नै मुख्य चालक हो।”
जापानको जनसांख्यिक संकट तीव्र हुँदै गएको छ। सन् २०२४ मा लगातार १४औं वर्ष जनसंख्या घटेको थियो; काम गर्ने उमेर समूह कुल जनसंख्याको केवल ५९.६ प्रतिशत मात्र छ र आगामी २० वर्षमा यो संख्या करिब १ करोड ५० लाखले घट्ने प्रक्षेपण गरिएको डोहले बताएका छन्।
यसले कम्पनीहरूको सञ्चालन तरिका नै परिवर्तन गरिरहेको छ: सन् २०२४ को रोयटर्स/निक्केई सर्वेक्षणले श्रम अभाव नै जापानी कम्पनीहरूलाई एआई अपनाउन बाध्य पार्ने मुख्य कारण भएको देखाएको छ।
“चालक तत्व साधारण कार्यकुशलताबाट औद्योगिक अस्तित्वतर्फ सरेको छ,” सेल्सफोर्स भेन्चर्सका प्रमुख शो यामानाकाले टेकक्रञ्चसँगको अन्तर्वार्तामा बताएका छन्। “जापानले यस्तो भौतिक आपूर्ति सीमाको सामना गरिरहेको छ जहाँ श्रम अभावका कारण आवश्यक सेवाहरू कायम राख्न सकिँदैन। काम गर्ने उमेर समूह घट्दै जाँदा, फिजिकल एआई औद्योगिक स्तर र सामाजिक सेवाहरू कायम राख्न राष्ट्रिय रूपमा अत्यावश्यक विषय बनेको छ।”
मुजिनका सीईओ तथा सह–संस्थापक इस्सेई ताकिनोका अनुसार जापानले उत्पादन र रसद क्षेत्रमा स्वचालन बढाउन प्रयास तीव्र पारेको छ। सरकारले श्रम अभावजस्ता संरचनात्मक चुनौती समाधान गर्न स्वचालनलाई प्रवर्द्धन गर्दै आएको छ।
जापानी कम्पनी मुजिनले यस्तो सफ्टवेयर विकास गरेको छ जसले औद्योगिक रोबोटहरूलाई स्वतः रूपमा सामान छान्ने र रसदसम्बन्धी काम गर्न सक्षम बनाउँछ। ताकिनोका अनुसार, मुजिनको दृष्टिकोण सफ्टवेयर—विशेषगरी रोबोट नियन्त्रण प्लेटफर्म—मा केन्द्रित छ, जसले विद्यमान हार्डवेयरलाई अझ स्वतन्त्र र कार्यकुशल बनाउँछ।
टेकक्रञ्चका अनुसार जापानले ऐतिहासिक रूपमा रोबोटिक्सका भौतिक आधारभूत तत्वहरूमा उत्कृष्टता हासिल गरेको छ। तर यो फाइदा एआई युगमा कत्तिको कायम रहन्छ भन्ने अझै खुला प्रश्न हो। जापानमा आधारित भेन्चर क्यापिटलका अनुसार, देशले अझै पनि एक्टुएटर, सेन्सर र नियन्त्रण प्रणालीजस्ता मुख्य रोबोटिक कम्पोनेन्टहरूमा मजबुत स्थिति कायम राखेको छ, तर अमेरिका र चीनले हार्डवेयर, सफ्टवेयर र डाटा एकीकृत गर्ने पूर्ण प्रणाली विकासमा तीव्र गति लिइरहेका छन्।
“एआई र वास्तविक संसारबीचको महत्वपूर्ण भौतिक इन्टरफेस—उच्च सटीक कम्पोनेन्टहरूमा जापानको विशेषज्ञता रणनीतिक रूपमा ठूलो फाइदा हो,” यामानाकाले भने। “यो बिन्दु नियन्त्रण गर्नाले विश्व आपूर्ति शृंखलामा ठूलो प्रतिस्पर्धात्मक लाभ दिन्छ। अहिलेको प्राथमिकता भनेको एआई मोडेललाई हार्डवेयरसँग गहिरो रूपमा एकीकृत गर्दै प्रणालीस्तरको अनुकूलनलाई तीव्र बनाउनु हो।”
ताकिनोका अनुसार हार्डवेयर क्षमता चीन र जापानमा सबैभन्दा बलियो छ, जसमा रोबोटको गतिनियन्त्रणमा जापान विशेष रूपमा अग्रणी छ, जबकि सेवा तह र बजार विकासमा अमेरिका अघि छ।
ऐतिहासिक रूपमा धेरै अमेरिकी कम्पनीहरूले आफ्नो सफ्टवेयर क्षमताको प्रयोग गरेर एप्पलजस्तै एकीकृत व्यवसाय मोडेल विकास गरेका छन्, जसमा एशियाबाट ल्याइएको उच्च गुणस्तरीय हार्डवेयरसँग बलियो सफ्टवेयर प्लेटफर्म जोडिन्छ। तर ताकिनोका अनुसार यो मोडेल फिजिकल एआईको नयाँ संसारमा पूर्ण रूपमा लागू नहुन सक्छ।
“रोबोटिक्समा, विशेषगरी फिजिकल एआईमा, हार्डवेयरका भौतिक विशेषताबारे गहिरो बुझाइ अत्यन्त आवश्यक हुन्छ,” ताकिनोले भने। “यसका लागि केवल सफ्टवेयर क्षमता मात्र होइन, उच्च विशेषज्ञता भएको नियन्त्रण प्रविधि आवश्यक पर्छ, जसलाई विकास गर्न धेरै समय लाग्छ र असफलताको लागत पनि उच्च हुन्छ।”
स्वचालित व्यक्तिगत आवागमन सवारी साधन बनाउने टोकियो र सान फ्रान्सिस्कोमा आधारित स्टार्टअप व्हिल, विश्वव्यापी विस्तारका लागि जापानको ‘मोनोजुकुरी’ अर्थात् हस्तकला परम्पराबाट प्रेरणा लिँदै व्यापक, पूर्ण-स्ट्याक दृष्टिकोण अपनाइरहेको छ, सीईओ सातोशी सुगीएले टेकक्रञ्चलाई बताएका छन्।
कम्पनीले विद्युतीय सवारी, अनबोर्ड सेन्सर, नेभिगेशन प्रणाली र क्लाउड-आधारित फ्लीट व्यवस्थापनलाई संयोजन गर्ने एकीकृत प्लेटफर्म विकास गरेको छ, जसले छोटो दूरी र स्वचालित यातायातलाई सम्भव बनाउँछ।
सुगीएका अनुसार जापानमा हार्डवेयर परिमार्जन र वृद्ध जनसंख्या सम्बन्धी आवश्यकताहरू समाधान गर्न, र अमेरिकामा सफ्टवेयर विकास तीव्र बनाउन तथा ठूलो स्तरका व्यावसायिक मोडेल परीक्षण गर्न कम्पनीले विकासका लागि जापान र अमेरिकादुवैलाई प्रयोग गरिरहेको छ।
प्रकाशित: २४ चैत्र २०८२, मंगलवार
