टेस्लाको सेल्फ ड्राइभिङ भविष्य चिनियाँ अटो टेक जायन्टहरुको जोखिममा: रिपोर्ट

काठमाडौं ।

चिनियाँ इलेक्ट्रिक सवारीसाधन निर्माताहरू, बीवाईडीको नेतृत्वमा, सस्तो इलेक्ट्रिक सवारी बनाउनको प्रतिस्पर्धामा टेस्लालाई पछि पार्न सफल भएका छन्। अब ती उस्तै कडा प्रतिस्पर्धीहरू विश्वव्यापी स्वचालित सवारी निर्माणको दौडमा अगाडि बढिरहेका छन्।

बीवाईडीले यस वर्षको सुरुवातमा आफ्नो “गड्स आई” ड्राइभर-असिस्ट प्याकेज निःशुल्क रूपमा उपलब्ध गराउँदै चीनको स्मार्ट-ईभी उद्योगलाई झट्का दिएको थियो, जुन टेस्लाले चीनमा लगभग ९,००० डलरमा बेचिरहेको छ।

“गड्स आईसहित, टेस्लाको रणनीति विफल हुन थाल्छ,” शेन्जेन्का बीवाईडी लगानीकर्ता तथा अमेरिकन नागरिक टेलर ओगनले बताए। उनले धेरै टेस्ला गाडी राखेका छन् र बीवाईडीको गड्स आई प्रविधियुक्त गाडी चलाएका छन्, जुन टेस्लाको “फुल सेल्फ-ड्राइभिङ” भन्दा सक्षम रहेको बताएका छन्।

रोयटर्सका अनुसार बीवाईडी मात्र होइन, अन्य चिनियाँ गाडी तथा प्रविधि कम्पनीहरूले पनि एफएसडीजस्तै प्रविधियुक्त सस्तो ईभी गाडीहरू उपलब्ध गराइरहेका छन्।

उदाहरणका लागि, चाइनाको लिपमोटर र एक्सपेङले राजमार्ग र शहरी क्षेत्रमा चलाउन मिल्ने प्रणाली भएका २० हजार डलरका गाडीहरू बेचिरहेका छन्। चिनियाँ सरकारले समेत समर्थन गरेको यो प्रविधिको दौडमा धेरै कम्पनीहरू लागिरहेका छन्।

रायटर्सका लागि गाडी विखण्डन गरेर विश्लेषण गर्ने कम्पनीहरूले गरेका अध्ययन अनुसार, बीवाईडीको असिस्टेड ड्राइभिङ हार्डवेयरको लागत टेस्लाको तुलनामा निकै कम छ।

ती अध्ययनहरूले राडार र लाईडार जस्ता सेन्सरसहितको प्रणाली निर्माण र पार्ट्स खरिद गर्ने बीवाईडीको खर्च, सेन्सर प्रयोग नगरी केवल क्यामेरा र कृत्रिम बुद्धिमत्तामा आधारित टेस्लाको एफएसडी बराबर रहेको देखाउँछन्। यसले टेस्लाको असामान्य प्रविधि रणनीतिको आधार नै कमजोर बनाएको छ।

चिनियाँ स्मार्ट ईभी कम्पनीहरूको बढ्दो प्रतिस्पर्धा अहिले टेस्ला सीईओ एलन मस्कका लागि मुख्य चुनौती बनेको छ। ट्रम्प प्रशासनको सल्लाहकारको रूपमा बिताएको विवादास्पद कार्यकालपछि अब मस्क आफ्नो व्यापार साम्राज्यमा ध्यान केन्द्रित गर्दै छन्, तर टेस्लाका गाडीहरूको विश्वव्यापी बिक्री घटिरहेको छ।

, मस्कले एक दशकदेखि गरेका स्वचालित टेस्ला गाडीका अधुरै वाचा पूरा गर्ने अवसरको रूपमा यो महिनामा टेस्लाको गृहक्षेत्र अष्टिन, टेक्सासमा १० वा २० गाडीसहितको रोबोट्याक्सी परीक्षण सुरु गर्ने योजनाले चुनौती अझ चर्को बनाएको छ।

कुन प्रविधि अगाडि बढ्ने हो भन्ने दौड अब अझ रोचक बन्दै गएको छ। तपाईँ चाहनुहुन्छ भने म बीवाईडीको “गड्स आई” प्रविधि, टेस्लाको एफएसडी रणनीति, वा चिनियाँ कम्पनीहरूको प्रतिस्पर्धा बारे विस्तृत रूपमा बुझ्न सहयोग गर्न सक्छु।

चिनियाँ नियमले टेस्लालाई थप अप्ठ्यारो बनाएको छ, जसअनुसार चीनमा टेस्लाका गाडीहरूले संकलन गरेका डाटा कम्पनीले आफ्नो “फुल सेल्फ-ड्राइभिङ” प्रणालीमा प्रयोग हुने कृत्रिम बुद्धिमत्ता तालिमका लागि प्रयोग गर्न पाउँदैन। टेस्लाले ती डेटा अमेरिका पठाएर विश्लेषण गर्न अनुमति माग्दै चिनियाँ अधिकारीहरूसँग वार्ता गरिरहेको छ, तर अहिलेसम्म सफलता मिलेको छैन।

चीनका टेस्ला प्रतिस्पर्धीहरू भने उन्नत असिस्टेड ड्राइभिङ प्रविधिका लागि बेइजिङ सरकारले दिने अनुदान र अन्य नीतिगत सहयोगबाट फाइदा पाइरहेका छन्। उनीहरूको फाइदाको अर्को मुख्य कारण भनेको पछिल्ला दशकभर चलेको कडा स्मार्ट-ईभी प्रतिस्पर्धा हो।

यसले इभी बूम निम्त्यायो, जसका कारण उत्पादन लागत घट्यो। साथै, नयाँ प्रविधिलाई चाँडो बजारमा पुर्‍याउनका लागि नाफाको केही हिस्सा त्याग्ने प्रवृत्तिले पनि लागत घटाउन सहयोग पुर्‍याएको छ।