दोस्रो त्रैमासिकमा हमर ईभीको बिक्रीले उछिन्यो टेस्लाको साइबरट्रकलाई

काठमाडौं ।

टेस्लाको साइबरट्रकको बिक्री गत वर्षको उच्च बिन्दुबाट निकै घटेको छ जसका कारण जीएमसीको भारी (र महँगो) हमर ईभीले दोस्रो त्रैमासिकमा यसलाई उछिनेको छ।

कोक्स अटोमोटिभको नयाँ तथ्यांक अनुसार, टेस्लाले दोस्रो त्रैमासिकमा जम्मा ४,३०६ वटा साइबरट्रक मात्र बेचेको छ, जबकि सोही अवधिमा जीएमसीले ४,५०८ वटा हमर बिक्री गरेको छ।

यी दुवैलाई फोर्डको एफ-१५० लाइटनिङले पछि पारेको छ। उक्त ट्रक पुनः पहिलो त्रैमासिकमा अमेरिकाको सबैभन्दा बढी बिक्री हुने विद्युतीय ट्रक बनेको थियो। तर फोर्ड पनि संघर्षरत छ; दोस्रो त्रैमासिकमा लाइटनिङको ५,८४२ इकाइ बिक्री, गत वर्षभन्दा सबैभन्दा न्यून त्रैमासिक बिक्री हो।

जीएमसीको बिक्री तथ्यांकमा हमरको पिकअप र एसयूभी दुवै समावेश भए पनि यी दुईको डिजाइनमा खासै फरक छैन। अर्कोतर्फ, हमर ईभीको एसयूभी भर्सन पनि एक साधारण एसयूभीभन्दा बढी ट्रकजस्तै देखिन्छ।

रिभियन पनि आफ्नै विद्युतीय ट्रक आर१टीको बिक्रीमा संघर्ष गरिरहेको छ। कम्पनीले अघिल्लो त्रैमासिकमा जम्मा १,७५२ युनिट मात्र बिक्री गरेको छ, जुन अघिल्लो वर्षको सोही अवधिको ३,३०९ युनिटभन्दा आधाभन्दा कम हो।

टेकक्रञ्चका अनुसार सबैभन्दा ठूलो गिरावट साइबरट्रकको हो। टेस्लाले सन् २०२३ डिसेम्बरमा केही युनिट ग्राहकलाई हस्तान्तरण गरेपछि सन् २०२४ को सुरुतिर पूर्ण रूपमा बिक्री सुरु गरेको थियो। त्यसपछि तेस्रो त्रैमासिकमा करिब १७,००० युनिट बिक्री गर्दै उच्च बिन्दुमा पुगेको थियो, तर त्यसपछि बिक्री तीव्र रूपमा घटेको देखिएको छ।

यो गिरावट इलन मस्कको ट्रम्प प्रशासनसँगको संलग्नताले टेस्लाको ब्रान्डमा परेको असरका कारण हो वा साइबरट्रक अझै पनि टेस्लाले सन् २०१९ मा घोषणा गरेको ४० हजार डलरको मूल्यभन्दा निकै महँगो भएकाले हो भन्ने प्रस्ट छैन।

कम्पनीले एक समय वार्षिक २,५०,००० युनिट साइबरट्रक उत्पादन गर्ने भविष्यवाणी गरेको थियो, तर अहिले टेक्सास कारखानामा ठूलो मात्रामा प्रयोग नभएको उत्पादन क्षमता बाँकी रहेको छ। इलन मस्कले एकपटक उक्त चम्किलो ईभीबारे भनेका थिए, “हामीले साइबरट्रकसँगै आफ्नै चिहान खनेका थियौं।”