काठमाडौं ।
लुसिड मोटर्सले मोटर, इन्भर्टर, डिफरेंशियल र ट्रान्समिसन समावेश गर्ने एउटा कम्प्याक्ट नयाँ इलेक्ट्रिक ड्राइभ यूनिट सार्वजनिक गरेको छ। यो यस वर्षको फर्मुला ई सिंगल-सिटर रेसिङ कारहरूको अगाडिको एक्सेलहरूमा प्रयोग गरिने इनसाइडईभीले उल्लेख गरेको छ।
यूनिटले ब्रेकिङमा रेजेन पावर प्रदान गर्नुका साथै जेनेरेटरको रुपमा काम गर्दै ब्याट्री पुन भर्छ।
अमेरिकी ईभी निर्माताका अनुसार, फ्रन्ट ड्राइभ यूनिटलाई इन आउट डिजाइन र ईन्जिनियर गरिएको हो। यो ४६९ हर्सपवारसम्मको छ। यसको अधिकतम रोटर गति १९,५०० आरपीएम छ, र तौल ३२ किलोग्राम छ।
इलेक्ट्रिक यूनिटलाई लुसिडको स्वामित्वमा रहेको माइक्रोजेट कूलिङ प्रणालीबाट पनि फाइदा लिन्छ, यो कम्पनीको रोड गोइङ एयर जस्तै छ।
फर्मुला ई फ्रन्ट ड्राइभ यूनिटहरू क्यालिफोर्नियामा लुसिडको मुख्यालयमा विशिष्टताहरू पूरा गर्न निर्माण गरिन्छ र त्यसपछि इलेक्ट्रिक मोटरस्पोर्ट सिरिजमा संलग्न सबै टोलीहरूलाई पठाइनेछ।
लुसिड, जसले एयर सेडान बनाउँछ, पहिले २०२२ फर्मुला ई च्याम्पियनशिपको लागि ब्याट्री आपूर्तिकर्ता थियो। यस वर्षको सिजनको लागि, फ्रन्ट ड्राइभ यूनिटका लागि संक्षिप्तमा उल्लेख गरिएको छ कि यसमा २५० किलोमिटरको अधिकतम रिजेनेरेसनको लक्ष्य प्राप्त गर्नु पर्नेछ र सम्भवत कम्प्याक्ट र हल्का वजनको हुनुपर्छ।
फर्मुला ई च्याम्पियनशिप २०१४ मा शुरु भएको थियो र हाल ११ टोलीहरू मिलेर बनेको छ। जसमा प्रत्येक दुई चालकहरू छन्। जसले विश्वभरका अस्थायी शहर सर्किटहरूमा अल इलेक्टिङ सिंगल सीटर्समा रेसिङ गर्छन्। ओपनह्वील रेसरहरूको तेस्रो जेनेरेसनमा एक रोचक ब्रेकिङ प्रणाली छ, जहाँ रियर एक्सलमा कुनै हाइड्रोलिक ब्रेक हुँदैन र यो केवल रियरमाउन्ट गरिएको मोटरको रिजेनेरिटिभ गर्ने शक्तिमा निर्भर हुन्छ, जबकि अगाडिको एक्सलमा अझै पनि परम्परागत सेटअप तथा डिस्क र प्याड छ।
प्रकाशित: १२ माघ २०७९, बिहीबार
