काठमाडौं ।
चार्जिङ सामान्यतया ईभी ड्राइभिङको सबैभन्दा कम रोमाञ्चक भागहरू मध्ये एक हो, तर एफआईएले यसले यी पजहरूलाई थप आकर्षक बनाउन सक्ने सोच्दछ। अद्यावधिक गरिएको नियमहरूको भागको रूपमा, ‘फर्मुला-ई’ले नवौं सत्रमा केही दौडहरूमा ३० सेकेन्डको “एट्याक चार्ज” परीक्षण गर्नेछ।
नयाँ ब्याट्री टेक्नोलोजीले कारहरूलाई आधा मिनेटको सेसनबाट ४ किलोवाट आवर ऊर्जा दिन्छ, र यसमा ६०० किलोवाट बूस्टर प्रयोग हुन्छ। चार्जिङ स्टप ‘रेस’मा निर्दिष्ट बिन्दुमा अनिवार्य हुनेछ, तर चालकहरूले क्षतिपूर्तिको रूपमा दौडमा पछि दुई “बढाइएका” ‘एट्याक मोड’ अवधिहरू प्राप्त गर्नेछन्।
नयाँ सिजनमा डेब्यु गर्ने जेन ३ कारहरूसँग द्रुत चार्ज जोडिएको छ। हालको एट्याक मोडमार्फत जहाँ चालकहरूले क्षणिक पावर बूस्ट सक्रिय गर्न सक्छन्, अझै पनि ती दौडहरूमा उपलब्ध हुनेछ जहाँ एट्याक मोड चार्ज प्रयोगमा छैन। परिमार्जित एट्याक मोड मूल रूपमा योजना गरिएको होइन।
द रेसको रिपोर्टका अनुसार, एफआईएले सुरुमा पिट स्टपहरू पुनर्जीवित गर्ने आशा राखेको थियो, तर आवश्यक प्रणाली समयमै तयार हुन सकेन। ती थप परम्परागत स्टपहरू आउने अपेक्षा गरिएको छ, तर अझै केही समय लाग्नेछ।
आगामी सिजनले लिगको प्रतिस्पर्धात्मक ढाँचामा पनि आधारभूत परिवर्तन गर्छ। दौडहरू अब निश्चित समयको सट्टा निश्चित संख्यामा ल्यापहरूमा हुन्छन्। यदि त्यहाँ सुरक्षा कार र पूर्ण पाठ्यक्रम पहेंलो अवरोधहरू छन् भने, आयोजकहरूले थप ल्यापहरू थप्नेछन्। टोलीहरूले तिनीहरूलाई ‘फर्मुला ई’ अनुभव गर्न मद्दत गर्न रुकी ड्राइभरहरूसँग कम्तिमा दुईओटा नि:शुल्क अभ्यास १ सत्रहरू पूरा गर्नुपर्नेछ ।
सिजन ९ र जेन ३ यस जनवरीमा मेक्सिको सिटीमा सुरु हुनेछ।
प्रकाशित: ५ मंसिर २०७९, सोमबार
