काठमाडौं ।
बीएमडब्लू र टोयोटा बीचको लामो समयदेखिको हरित कार साझेदारीले थप प्रतिफल दिन अपेक्षाकृत नजिक भएका छन्। बीएमडब्लू बिक्री प्रमुख पिटर नोटाले निक्कीलाई एक अन्तर्वार्तामा भनेअनुसार ब्रान्डहरूले संयुक्त रूपमा विकसित हाइड्रोजन इन्धन सेल गाडीहरू छिटोमा २०२५ सम्ममा बेच्ने लक्ष्य राखेका छन्।
यसले युरोपमा बढ्दो कडा पर्यावरणीय नियमहरूको बीचमा ग्रीन कारहरूमा जर्मन अटोमेकरको धक्काको रूपरेखा तयार पार्ने बताईएको छ।
नोटाले फ्यूल सेल भेहिकल “विशेष गरी आईएक्स ५ हाइड्रोजन अवधारणा (माथि) जस्ता ठूला एसयूभीहरूका लागि प्रासंगिक”हुने बताए र आईएक्स ५ को सानो-भोल्युम उत्पादन यस वर्षको अन्त्यमा सुरु हुने अपेक्षा गरिएको छ।
बीएमडब्ल्यू र टोयोटाले सुप्रा स्पोर्ट्स कारको हालैको पुनरुत्थानसहित धेरै वर्षहरूमा धेरै कारहरूमा सहकार्य गरेका छन्। तिनीहरूले सन् २०१३ को सुरुमा आफ्नो हरित वाहन टेक गठबन्धनलाई औपचारिकता दिए, तर सन् २०२० सम्म समावेशी इन्धन सेल प्रणालीमा काम पूरा गर्ने आशा गरेनन्।
रिपोर्टकाअनुसार एफसीभीलाई तीन देखि चार मिनेटमा रिफिल गर्न सकिन्छ जुन ब्याट्री इलेक्ट्रिक गाडी भन्दा धेरै छिटो हो। यद्यपि बीएमडब्लुले आईएक्स५ को दायरा खुलासा गरेको छैन, मोडेलमा दुईणटा लगभग ६-किलोग्राम ट्याङ्कहरू छन् जसले लामो दूरीको यात्राको लागि अनुमति दिन्छ।
बीएमडब्लूले विद्युतीय सवारीसाधन तर्फ पनि आफ्नो परिवर्तनलाई गति दिनेछ। यसले हाल समूहव्यापी नयाँ बिक्रीको ५०% – मिनी र रोल्स-रोयस ब्रान्डहरू सहित सन् २०३० सम्ममा विद्युतीय बनाउने लक्ष्य राखेको छ।
ईभीले अपेक्षा गरेभन्दा ठूलो बिक्रीको हिस्सा ओगटेको छ, र “हालको गति रहिरह्यो भने , हामी त्यो ५०% एक वा दुई वर्ष पहिले पुग्न सक्छौं, “नोटाले भने।
तर नोटाले ईभीका लागि बाँकी रहेका बाधाहरूलाई औंल्याए। चार्ज गर्नका लागि “पूर्वाधार सबै ठाउँमा समान छैन,” उनले भने। उनले आवश्यक सामग्रीको अभाव भएको पनि बताए।
प्रकाशित: २९ श्रावण २०७९, आईतवार
