काठमाडौं ।
चौथो त्रैमासिक बिक्री लक्ष्यहरू दबाबमा रहेको टेस्लाले व्यापक सेमीकन्डक्टर अभावको सामना गर्दै, दुई ओटा इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल एकाइहरू मध्ये एउटा हटाउने निर्णय गरेको छ। जुन सामान्यतया केही मेड इन चाइना मोडेल ३ र मोडेल वाई कारहरूको स्टेयरिंग र्याकहरूमा समावेश हुन्छ।
सीएनबीसीकाअनुसार टेस्लाले सो इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल एकाइ हटाउनुको कारण खुलासा गरेन, जसले चीन, अष्ट्रेलिया, यूके, जर्मनी र युरोपका अन्य भागहरूमा ग्राहकहरूलाई पठाइने दशौं हजार सवारी साधनहरूलाई असर गरिसकेको छ। टेस्लाले अमेरिकामा निर्मित वा पठाइएका कारहरूमा समान परिवर्तन गर्नेछ वा गर्दैन भन्ने स्पष्ट छैन्।
टेस्लाले आफ्नो कारखाना र बिक्रीलाई २०२१ को अन्तिम हप्तादेखि जारी राख्नको लागि सार्वजनिक रूपमा खुलासा गरेको भन्दा बाहिर परिवर्तनहरू गर्नुपरेको यसले संकेत गर्दछ।
कम्पनी विश्वभर चलिरहेको चिप अभावको सामना गर्यो जसले कारदेखि ल्यापटप कम्प्युटरसम्म सबैलाई असर गरेको छ। यसको अर्थ यो पनि हो कि टेस्लाले आफ्ना सबै अवस्थित कारहरूलाई केवल सफ्टवेयर अपडेटको साथ चालकरहित गाडीहरूमा परिणत गर्न सक्दैन्।
सीईओ इलन मस्कले भर्खरै आय कलमा भने थिए,”मेरो व्यक्तिगत अनुमान यो छ कि हामी यो वर्ष पूर्ण सेल्फ-ड्राइभिङ प्राप्त गर्नेछौं-सुरक्षा स्तरमा एक व्यक्ति भन्दा धेरै ठूलो। त्यसैले फ्लीटमा भएका कारहरू सफ्टवेयर अपडेट मार्फत अनिवार्य रूपमा सेल्फ-ड्राइभिङ हुँदैछन्।”
आन्तरिक रूपमा, टेस्लाका कर्मचारीहरूले “लेभल ३ ” कार्यक्षमता थप्दा, डुअल इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल एकाइ प्रणाली चाहिन्छ र त्यसैले सेवा भ्रमणमा रिट्रोफिट चाहिन्छ। जसले ड्राइभरलाई सामान्य ड्राइभिङ परिदृश्यहरूमा स्टेयरिङ नगरी आफ्नो टेस्ला ह्यान्ड्स-फ्री प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। यो यूनिट हटाउँदा सुरक्षा समस्याहरू निम्त्याउँदैन, किनकि हटाइएका भागलाई दोस्रो इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई मानिएको थियो र मुख्य रूपमा ब्याकअपको रूपमा प्रयोग गरियो।
सांघाईमा यो उत्पादन परिवर्तन भइरहेको बेला, सीईओ मस्कले ट्वीटमा यो वर्ष यस्तो आपूर्ति श्रृंखला दुःस्वप्न भएको र यो समाप्त नभएको उल्लेख गरेका थिए।
प्रकाशित: २६ माघ २०७८, बुधबार
