काठमाडौं ।
भविष्यको बोइङ्गको कारखानामा, इमर्सिभ थ्री-डी इन्जिनियरिङ डिजाइनहरू एकअर्कासँग कुरा गर्ने रोबोटहरूसँग जोडिएका हुनेछन्, जबकि विश्वभरका मेकानिकहरूलाई माइक्रोसफ्ट कर्पद्वारा निर्मित ३,५०० डलरको होलोलेन्स हेडसेटहरूद्वारा जोडिनेछ।
यो एक महत्वाकांक्षी नयाँ बोइङ्ग रणनीतिको स्न्यापसट हो जसले फराकिलो डिजाइन, उत्पादन र एयरलाइन सेवा सञ्चालनहरूलाई एकल डिजिटल इकोसिस्टम अन्तर्गत दुई वर्ष भन्दा कममा एकीकृत गर्नेछ।
आलोचकहरू भन्छन् कि बोइङ्गले मिश्रित परिणामहरूका साथ डिजिटल क्रान्तिमा बारम्बार यस्तै बोल्ड वाचाहरू गरेको छ। तर गुणस्तर र सुरक्षा सुधार गर्ने व्यापक लक्ष्यहरूले कम्पनीले धेरै खतराहरूको सामना गर्ने भएकाले थप जरुरी र महत्त्व लिएको भित्री व्यक्तिहरू भन्छन्।
७३७ म्याक्स संकटपछि, प्लेन निर्माता कम्पनीले २०२२ मा आफ्नो ईन्जिनियरिङ् प्रभुत्व पुनर्स्थापित गर्न लडाइँमा प्रवेश गर्दैछ, जबकि अर्को दशकमा भविष्यको विमान कार्यक्रमको लागि आधारशिला राख्दै १५ अर्ब डलर जुवा खेल्नेछ।
यसले गत वर्षमा यसको ७८७ ड्रीमलाइनरलाई मार्गनिर्देशन गर्ने संरचनात्मक त्रुटिहरू जस्ता भविष्यका निर्माण समस्याहरूलाई रोक्नको लागि पनि लक्ष्य राखेकोछ।
“यो ईन्जिनियरिङ्लाई बलियो बनाउने बारे हो,” बोइङ्गका प्रमुख इन्जिनियर ग्रेग हाइस्लपले भने, “हामी कम्पनीमा सम्पूर्ण काम गर्ने तरिका परिवर्तन गर्ने बारे कुरा गर्दैछौं।”
वर्षौंको जंगलीरुपको बजार प्रतिस्पर्धापछि, फ्याक्ट्री फ्लोरमा, यस पटक युरोपको एयरबससँग बोइङ्गको युद्धमा बढ्दो अर्डर गरिएका प्लेनहरू उपलब्ध गराउने आवश्यकताले नयाँ मोर्चा खोलेको छ।
पूर्व अटोमोबाइल अनुसन्धान मालिक तथा एयरबसका प्रमुख कार्यकारी गुइलाउम फौरीले आफ्नो औद्योगिक प्रणालीलाई अनुकूलन गर्न “नयाँ उत्पादन प्रणाली आविष्कार गर्ने र डाटाको शक्तिको लाभ उठाउने” वाचा गरेका छन्।
तर बोइङको दृष्टिकोण अहिलेसम्मको “हिस्लोपको पुश”को विशेषता गर्ने प्रणालीगत ओभरहलको सट्टा विशिष्ट जेट प्रोग्राम वा टुलिङ भित्र बढ्दो प्रगतिद्वारा परिचित भईरहेको छ।
फोर्ड मोटर कम्पनी जस्ता अटोमेकरहरू र फेसबुकको माउ कम्पनी मेटा प्लेटफर्म्स इंक जस्ता सामाजिक सञ्जाल कम्पनीहरूले काम परिवर्तन गरेर कहिलेकाहीं मेटाभर्स भनिने इमर्सिभ भर्चुअल संसारमा खेल्ने हुँदा दुवै विमान दिग्गजहरूद्वारा एकैसाथ धकेल्नु विश्वव्यापी रूपमा भइरहेको डिजिटल क्रान्तिको प्रतीक हो।
त्यसोभए मेटाभर्स; एक साझा डिजिटल स्पेसले उड्डयन क्षेत्रमा कसरी काम गर्दछ?
एयरबस जस्तै, यसको अर्को नयाँ विमानको लागि बोइङ्गको होली ग्रेलले जेटको भर्चुअल त्रि-आयामीक “डिजिटल ट्वीन” प्रतिकृतिहरू र सिमुलेशनहरू चलाउन सक्षम उत्पादन प्रणाली निर्माण र लिङ्क गर्ने हो।
डिजिटल मकअपहरू “डिजिटल थ्रेड” द्वारा समर्थित छन् जसले विमानको बारेमा जानकारीको प्रत्येक टुक्रालाई यसको शुरुवाती चरणदेखि नै जोड्दछ । यसमा एयरलाइन आवश्यकताहरू, लाखौं भागहरू, प्रमाणीकरण कागजातहरूको हजारौं पृष्ठहरूमा र आपूर्ति श्रृंखलामा गहिरो विस्तार रहेका छन्।
पुराना कागजमा आधारित अभ्यासहरू पुनर्संरचना गर्नाले शक्तिशाली परिवर्तन ल्याउन सक्छ।
“बोइङ्गमा ७० प्रतिशत भन्दा बढि गुणस्तरीय समस्याहरू कुनै न कुनै प्रकारको डिजाइन समस्यामा फर्किने हाइस्लोपले बताए। बोइङ्गले चार वा पाँच वर्षभित्र नयाँ विमान बजारमा ल्याउनका लागि यस्ता उपकरणहरू केन्द्रबिन्दुमा हुने विश्वास लिएको छ।
“तपाईँले गति पाउनुहुनेछ, तपाईले सुधारिएको गुणस्तर, राम्रो सञ्चार, राम्रो प्रतिक्रिया प्राप्त गर्नुहुनेछ जब समस्याहरूबाट बाहिरीनु हुन्छ,” हाइस्लोपले भने।
“जब आपूर्ति आधारबाट गुणस्तर राम्रो हुन्छ, जब हवाईजहाज निर्माण अझ सहजरूपमा सँगै जान्छ, जब तपाइँ पुन: कामलाई कम गर्नुहुन्छ, वित्तीय प्रदर्शन त्यसबाट पछ्याउँछ।”
ठूलो चुनौती
तैपनि योजनाले ठूला चुनौतीहरूको सामना गरिरहेको छ।
शंकास्पदरुपमा बोइङ्गको ७७७एक्स मिनी-जम्बो र टी-७ए रेड हक सैन्य प्रशिक्षण जेटमा प्राविधिक समस्याहरू औंल्याईयो, जुन डिजिटल उपकरणहरू प्रयोग गरेर विकसित गरिएको थियो।
‘लामो खेल’
बोइङ्ग आफैंले यो महसुस गरेको छ कि डिजिटल टेक्नोलोजी मात्र उपचार होइन। “यो कम्पनीभर संगठनात्मक र सांस्कृतिक परिवर्तनसंग आउनुपर्छ,” उद्योग स्रोतहरु भन्छन्।
बोइङ्गले भर्खरै अनुभवी इन्जिनियर लिन्डा ह्यापगुडलाई “डिजिटल रूपान्तरण” को निरीक्षण गर्न ट्याप गर्यो, जसलाई एक उद्योग स्रोतले १०० भन्दा बढी इन्जिनियरहरूले समर्थन गरेको बताएको छ।
ह्यापगुड ७६७ ट्याङ्करको वायरिङ बन्डलहरूको “ब्ल्याक एण्ड ह्वाइट पेपर”को रेखाचित्रहरूलाई थ्रीडी इमेजहरूमा परिणत गर्न र त्यसपछि ट्याब्लेटहरू र होलोलेन्स संवर्धित-रियालिटी हेडसेटहरूका साथ मेकानिकहरू आउटफिट गर्नका लागि सबैभन्दा राम्रोसँग परिचित छन्। गुणस्तरमा ९० प्रतिशत सुधार भएको एक आन्तरिक व्यक्तिले भनेका छन्।
उनको नयाँ भूमिकामा, ह्यापगुडले एनएमए भनेर चिनिने अहिले स्क्र्याप गरिएको मिडमार्केट हवाइजहाजको लागि डिजिटल ट्वीनमा काम गर्ने इन्जिनियरहरूलाई काममा राखिन्।
उनी एमक्यू -२५ हवाई इन्धन भर्ने ड्रोन र टी-७ए रेड हकबाट सिकेका विषयहरूमा पनि चित्रण गरिरहेकी छिन्।
बोइङले मोडेलमा आधारित डिजाइन पछ्याउँदै सिमुलेशनमा पहिलो टी-७ए जेटहरू निर्माण गर्यो। टी-७ए मात्र ३६ महिनामा बजारमा ल्याइएको थियो।
तैपनि, कार्यक्रम पार्टपुर्जा अभाव, डिजाइनमा ढिलाइ र अतिरिक्त परीक्षण आवश्यकताहरुसंग जुझिरहेको छ।
बोइङ्गले वाशिंगटन राज्यमा आफ्नो ७७७एक्स विंग कारखानाको साथ दौडने सुरुवात गरेको छ, जहाँ लेआउट र रोबोट अप्टिमाइजेसन पहिलो पटक डिजिटलरूपमा गरिएको थियो। तर फराकिलो कार्यक्रम तालिका भन्दा वर्षौं पछाडि छ र प्रमाणीकरणको चुनौतीहरूमा फसेको छ।
“यो लामो खेल हो,” हाइस्लोपले भने, “यी प्रत्येक प्रयासले समस्याको अंशलाई सम्बोधन गरिरहेको थियो। तर अब हामी के गर्न चाहन्छौं त्यो अन्त्यदेखि अन्त्यसम्म गर्नु हो।” रोयटर्स
प्रकाशित: ४ पुष २०७८, आईतवार
